早上西向東方向的農業(yè)路高架橋

4月1日，鄭州農業(yè)路大橋正式“履職”的第一個工作日，這條東西大動脈表現如何?1日早上，記者進行了體驗。沿著農業(yè)快速路從東向西，5個橋口走了8分鐘，而西向東差不多同樣的距離則用了54分鐘。晚高峰時期，東向西車流量明顯比西向東大。為此有市民提議，農業(yè)路高架能否根據早晚交通流量不同，設置潮汐車道?

體驗：早高峰從東向西8分鐘，從西向東54分鐘

4月1日早上7點30分，記者自東向西從農業(yè)快速路經三路口上橋，一路順暢，花園路、文化路等各下橋口只有兩三輛車疾馳而過，南陽路下橋口有交警在橋面上站崗，記者從桐柏路口下橋，全程只用了8分鐘。

而西向東方向則是相反的景象。7點43分，記者從桐柏路口自西向東上橋，剛一上橋，車輛就多了起來，農業(yè)路大橋斜拉橋下，車輛已經開始排隊。車輛緩慢挪動，通過斜拉橋時已經是7點55分。在距離文化路出口2.5公里處，車輛排起長長的隊伍。8時許，鄭州市交警五大隊民警在南陽路橋面疏導交通，民警告訴大河報·大河客戶端記者，他們7點10分左右就開始在橋口執(zhí)勤，到了7點半，農業(yè)路大橋西向東方向開始行駛緩慢，但沒有發(fā)現車輛剮蹭等事故。文化路、花園路下橋口均行駛較慢，記者走完全程，從中州大道口下橋時，已經是8點37分。從桐柏路上橋，至中州大道下橋，約13公里的路程，走了54分鐘。

講述：晚高峰走北環(huán)，比平時節(jié)省一半時間

張女士家住高新區(qū)西四環(huán)，在金水區(qū)農業(yè)路中州大道附近上班，平時上班走北環(huán)，彩虹橋是個大堵點。

4月1日早上，她準備體驗一下新開通的農業(yè)路大橋。“從家到還沒上大橋這一段超級順，迎著朝陽心在飛翔，一上橋就堵得心慌，只能一點一點地挪。”張女士告訴記者，7點40分左右，她從瑞達路上橋口沿農業(yè)快速路向東行駛，一上橋，就開始行駛緩慢，一路上走走停停，到經三路下橋到單位，已經是8點50分了。“本來想著走農業(yè)快速路會比北環(huán)快一點，沒想到用時差不多，是不是今天第一個早高峰，大家都想走農業(yè)快速路嘗鮮?”張女士說。

基于這樣的考慮，在晚7點從單位回家時，她避開農業(yè)快速路，從北環(huán)回高新區(qū)。“從中州大道到瑞達路只用了14分鐘，連平時異常擁堵的彩虹橋也變得順暢起來。平時從北環(huán)回去，這段路至少需要30分鐘，今天節(jié)省了一半時間，說明農業(yè)路快速路對北環(huán)的交通緩解還是有作用的。”張女士興奮地告訴記者。

建議：早高峰西向東堵，晚高峰東向西堵，設潮汐車道怎么樣？

4月1日早高峰，農業(yè)快速路西向東擁堵。1日18時20分，記者發(fā)現，農業(yè)快速路西向東通行順暢，而東向西則明顯車流量大。晚高峰，農業(yè)快速路東向西則明顯車流量大。

“早高峰西向東堵，晚高峰東向西堵，強烈建議農業(yè)快速路設置潮汐車道。”農業(yè)快速路擁堵引起眾多市民熱議，有人這樣建議。

1日下午，記者就此采訪了鄭州市交警支隊，支隊相關負責人告訴記者，農業(yè)路快速路中間隔離墩為石墩，沒辦法設置為潮汐車道。

潮汐車道就是可變車道，指城市內部根據早晚交通流量不同，對有條件的道路設置一個或多個車輛行駛方向按規(guī)定隨不同時段變化的車道。“深圳等城市潮汐車道的護欄可以隨時移動，而我們農業(yè)路大橋的隔離墩是石墩，不便移動，所以設潮汐車道的可能性較小。”鄭州市交警支隊相關負責人說，農業(yè)路大橋開通后，北環(huán)、金水路、隴?？焖俾返戎鞲傻澜煌ㄆ椒€(wěn)有序，針對網友的建議和農業(yè)路大橋開通后的交通狀況，交警部門會根據車流量大小隨時調控，例如，對于花園路、文化路下橋口部分時段車流量大情況，通過調整紅綠燈配時來改善通行。

支招：七點半之前和八點半之后，農業(yè)路高架好走

4月1日高峰時段，鄭州交警五大隊民警在農業(yè)快速路各個橋口都設置了警力進行疏導。“根據現場執(zhí)勤情況，早上7點30分至8點30分，農業(yè)路高架由西向東方向車流量大，尤其是京廣快速路與農業(yè)路高架轉彎處出現車輛暫時排隊現象;此外，農業(yè)路文化路下橋口車流量大，原因是車輛從文化路下橋后離路口較近，遇到紅燈時會有車輛排隊情況。”交警五大隊民警告訴記者，農業(yè)路高架橋貫穿城市東西，是從西區(qū)通往東區(qū)最便捷的道路，但早高峰期間車流量很大，七點半之前和八點半之后通行順暢，請駕駛員合理安排出行計劃。